欧美汽车行业疯狂失控,中国抗疫经验拯救全球?
欧美汽车行业因疫情遭受重大冲击，中国抗疫经验及复工举措为全球汽车行业提供重要帮助和借鉴。欧美汽车行业受疫情冲击严重 工厂停产：欧洲疫情高发期，美国疫情蔓延失控，全球汽车业遭受重创。
疫情不过去，全球汽车行业都将深陷泥沼。车企此时更应集中优势资源，尽己所能为抗疫提供坚实的力量。还有更多的车企需要加入其中！欣慰的是，中国“抗疫”成果初现，各行各业都在有序复工状态。然而，经济高度全球化，海外遭受疫情暴击，中国的经济也将受到严重影响。汽车行业仅是其中的一个缩影。
而由此引发的蝴蝶效应，已经由中国汽车产业，侵蚀到全球汽车行业。 但一个有意思的现象是，随着国内疫情逐渐受到控制，车企、供应商迎来复工复产，此前遭遇致命打击的中国车市，在2020年或许有可能成为全球汽车营收的主要市场。 当前国际市场风云变幻，再次证明中国可能是世界上投资避险的最佳区域。
疫情下的外资车企:工厂停工、限制中国出差、发利润预警
〖A〗、疫情下外资车企面临工厂停工、限制中国出差、发利润预警等挑战，汽车产业经济影响开始显现。工厂停工与产能调整停工现状：疫情爆发正值中国春节假期，众多车企工厂原本处于假期停工状态。但随着疫情蔓延，停工时间进一步延长。
〖B〗、塞尔维亚的Kragujevac工厂和波兰的Tychy工厂也将暂时关闭，并对欧洲其他工厂采取严厉防疫措施。大众 3月17日，大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，受疫情影响，位于西班牙、葡萄牙塞图巴尔、斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂，以及意大利的兰博基尼和杜卡迪工厂将在本周末之前停产。
〖C〗、新冠疫情对日本车企造成了显著冲击，丰田、本田、马自达等传统老牌车企均未能幸免，具体影响如下：丰田汽车 业绩下滑：2019财年第四财季，营业利润降至3840亿日元，净利润减少86%至631亿日元，营收减少4%至1万亿日元。全球零售销售下降11%至232万辆，批发销量下降5%至213万辆。
〖D〗、关键零部件受日韩停摆影响：尽管我国疫情得到了较好的控制，国内复工复产如火如荼开展，但我国进口的汽车零部件，尤其是变速箱、转向装置等高技术含量、高附加值产品，均受日韩企业停摆的影响。随着日韩企业停工，一些关键零部件的海外供货商已经出现停工的情况。
〖E〗、德国车企 大众 延长停产期限至4月9日，涉及德国所有生产乘用车、商用车和零部件的工厂。每周需面对20亿欧元的成本，若疫情得不到有效控制，可能考虑裁员。2月中国市场销量下滑74%，欧洲市场销量不乐观，第一季度利润可能急剧下滑。
〖F〗、其他车企受影响：韩国双龙汽车也因中国零部件断供计划关闭普永泽工厂。全球车企承压：丰田、本田、特斯拉、福特等车企此前因疫情延长假期，处于“停摆”状态。IHS Markit预测，中国上海、广东、武汉三地疫情将导致全球减少15万辆汽车生产。
汽车产业受疫情影响无法预估,长城坦克已被迫停产
长城坦克300车型因疫情影响已暂停生产，多地订单发运推迟，交付延迟。停产原因：坦克汽车官方APP发布消息称，受多地疫情影响，坦克300车型涉及的8家供应商伙伴停工、停运，导致生产无法继续。具体停产时间为4月14日起。发运与交付影响：由于疫情，多地订单暂停发运，交付时间被迫推迟。
疫情对汽车产业核心区域造成冲击吉林省受疫情冲击严重：长春作为吉林省经济支柱，汽车产业占全市工业总产值70.3%。一汽集团在长春的五大整车工厂因疫情防控停产，原计划停产4天将导致一汽大众长春工厂约8万辆产量损失，但实际停产时间延长至4月仍未恢复，对吉林省经济及全国汽车产业造成较大影响。
长城汽车2022年4月销量同比下降超40%，主要受疫情与供应链影响，旗下各品牌表现分化显著。具体分析如下：整体销量与结构总销量：2022年4月合计销量53777辆，同比下降超40%（不包含长城皮卡时乘用车系列降幅更显著）。品牌份额：哈弗品牌：29125辆，占比516%，仍为销量主力。
产业地位关键，停工影响全国供应链汽车产业：上海整车产能占全国68%，特斯拉、上汽通用、上汽大众、蔚来、小鹏等品牌均在此设厂。若上海停产，全国汽车供应链将全面停滞。例如，长城汽车因上海、江苏疫情影响，旗下坦克品牌被迫停产；日本三菱汽车冈崎工厂也因上海零部件供应中断而停产。
月9日，蔚来汽车因供应链合作伙伴陆续停产，整车生产暂停。4月14日，长城汽车旗下坦克品牌因供应商停工、停运，坦克300车型暂停生产。影响范围：上海作为中国汽车产业的重镇，其供应链的崩坏不仅影响国内车企，甚至会影响到全球汽车市场。
车企面临的困境产销受疫情等因素影响严重4月份，吉林、上海和江苏等地疫情反扑，当地经济停摆，汽车企业和零部件厂家停工停产。这导致造车新势力有订单但无车可交付，部分传统车企也受到影响，如一汽集团被迫停工停产、长城汽车旗下的坦克300停产、长安奔奔E - Star国民版车型订单暂停接单等。
员工降薪30%,江铃控股即日起停工停产
江铃控股有限公司即日起全面停工停产，员工收入全面下调，其中普通员工级别收入下调30%，执行副总裁以上职位收入下调40%。
月15日，有消息称江铃控股有限公司即日起全面停工停产，并且对停工停产期间所有员工的薪资进行下调。其中执行副总裁及以上下调40%，其余员工均下调30%。
威马汽车官宣全员降薪，小鹏投资50亿自造电池，雷丁获32亿A轮融资，此外还有多家车企有新动态，包括马自达、哪吒、蔚来、吉利、江铃控股等。威马汽车官宣全员降薪威马汽车CEO沈晖发布全员内部信，宣布实施降本措施以应对资金压力。
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评论列表（4条）
我是艾迪亚号的签约作者“老六”！
希望本篇文章《汽车公司疫情停产/汽车公司疫情停产了吗》能对你有所帮助！
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